又有一地交付64辆氢能重卡！氢能重卡商业化军号吹响？

双碳布景下，地交交通规模作为氢能及燃料电池运用的付辆首要冲破口，不断是氢能氢各方关看重点倾向。近些年来，重卡重随着氢能财富的商业睁开，氢能重卡逐渐引起普遍的化军号吹关注。2018年，地交中科院院士干勇曾经展现，付辆“柴改氢”是氢能氢增长氢能运用的一个紧张的倾向，估量到2050年，重卡重将有逾越50%重型卡车将氢燃料电池作为建议机。商业克日，化军号吹氢能重卡又有了新的地交动态。

一、付辆风氢扬49吨氢能重卡批量进军南方

克日，氢能氢风氢扬配套的批量49吨重卡正式实现为了零星装置以及调试，并由终端经营客户顺遂上线经营，标志着风氢扬在49吨重卡运用途景又落一子，并在此前南方地域重卡运用途景的根基上，实现对于南方地域重卡运用途景的拆穿困绕。

搭载风氢扬120kW零星的49吨重卡，已经于往年5月初次批量投入经营，用于口岸货运短驳。据客户反映，这批车辆当初已经无倾向运行逾越半年，并在往年长江流域极其高温天气情景下，接受住了高温魔难，坚持了个别的缺勤率。

风氢扬氢能重卡

二、河南安阳首批64辆氢能重卡交付

11月25日，安阳市举行国家氢燃料电池汽车树模都市首批经营车辆交付暨河南德力新能源汽车有限公司（如下简称“德力公司”）策略宣告、严正相助名目签约行动。

据清晰，安阳市氢燃料电池汽车树模运用推广目的是四年推广505辆燃料电池汽车，建树11座日加氢500千克以上的加氢站。第一个树模年度（2022年）安阳市奉背运用目的是60辆燃料电池汽车，2座加氢站。当天交付的64台燃料电池重卡已经逾额实现推广数目，同时，由河南鑫磊总体、河南利源总体投资建树的2座日加氢能耐1000千克的加氢站将于本月尾实现配置装备部署装置。

三、鹏飞总体首批百辆氢能重卡树模经营

11月22日，山西鹏飞总体有限公司首批百辆氢能重卡正式投入树模经营，标志着吕梁市氢能财富睁开已经驶入慢车道，向着“气-站-运-车”全链条、高品质睁开快捷迈进。

鹏飞总体首批100台氢能重卡正式启动投运，进一步开拓了孝义市氢能多元化、适用化场景运用的新规模，构建起了低能耗、零传染的绿色物流“氢”方式，标志着吕梁市、孝义市氢能财富睁开已经驶入慢车道。

鹏飞总体氢能重卡

氢能重卡的商业化历程正在减速。据不残缺统计，2022年氢能重卡展现颇为亮眼，仅上半年氢能重卡就销售566辆，奔流科技、智蓝汽车、一汽约束位列前三，占有销量总量的74％；而下半年来，果真告竣氢能重卡生意协议的订单数目已经突破10000辆（不含已经交付的定单）：

9月29日，东风商用车、中国石化、国电投湖北氢能源在武汉签定策略相助协议，同步签定首批200台东风氢能渣土车定单；

9月1日，中国重汽、潍柴能源分说与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司签定1100辆氢能重卡大单；

8月30日，卡睿智行散漫某头部整车企业与中国交建配合签定了600辆氢能无人重卡大单；

8月16日，一汽约束、重塑总体以及轻程物联网氢燃料电池汽车三家企业配合签定了1000辆氢燃料电池重卡整车推广与运用策略协议；

8月15日，金龙汽车、华昌化工与中外洋运配合签定500辆氢能重卡协议；

8月11日，佛山奔流汽车、国鸿氢能与晋南钢铁总体等签定了300辆氢能重卡协议；

7月22日，中极氢能、格罗夫与特弘煤炭、蒙汇通科技等公司签定了5700辆氢能重卡大单；

7月5日，北汽福田、亿华通与北京市路路桥总体签定了500辆氢能重卡大单；

7月初，迪威立方与雄川氢能签定82辆氢能源燃料电池自卸汽车相助经营协议。

可能看出，氢能商用车的奉背运用减速增长中。据中汽协数据统计，氢能重卡自2020年开始小批量落地树模，2021年氢能重卡的交强险上牌销量占比已经达41%，同时，国内氢能重卡销量在以前的一年里削减了42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%已经回升7.46%。中国物盛行业对于重卡的需要，氢能重卡行业空前景气，将挑起氢能源车财富的大梁。 

不外，技术优势以及运用老本是氢能重卡患上以突破市场的根基，但要让氢能重卡走向规模化商用，依然需要处置如下难题。

一次性置办老本过高。以当初氢燃料电池重卡动辄百万以上的购卖价钱来看，距离真正的商用尚有较长的距离。

之后的用氢老本依然居高不下。由于市场用氢量缺少，各地规模、氢源提供、加氢站规范纷比方，差距地域加氢站氢气销售价钱差距较大。据不残缺统计，之后我国氢气终端销售价钱为50-80元/kg。虽有部份津贴，但百公里的耗能老本仍以及同规范柴油车存在巨额差价。

当下，由燃料电池老本高，加氢贵且利便带来的氢能重卡市场化推广难题正在逐渐处置的历程中。

一方面是现阶段燃料电池关键部件以及中间质料的国产化日益加深，降本不断提速；

另一方面，加氢站在天下主要树模地域落地的数目不断削减，据高工产研氢电钻研所（GGII）不残缺统计，妨碍2021年尾国内共建成加氢站207座，国内五大树模都市群波及13个省市的40个都市，各退出都市设定的加氢站妄想目的合计逾越822座，特意是制、储、运、加一体站的泛起为处置加氢难题提供了新的思绪；

此外，行业的睁开离不开政策的反对于与鼓舞，往年3月，国家发改委宣告的《氢能财富睁开中临时妄想》中，初次将氢能回升至国家能源策略位置，指出氢能是未来国家能源系统的紧张组成部份。之后，多地相继出台氢能财富妄想，部份政策清晰在向重卡规模妨碍歪斜。好比上海市宣告的《上海市氢能财富睁开中临时妄想（2022-2035年）》就提到，在交通规模周全推广氢燃料电池在重型车辆的运用，拓展至客车、货车、叉车、渣土车、环卫车及大型乘用车市场。

双碳目的下，高排放的燃油重卡正是实现新能源交流的紧张细分市场。中国工程院院士干勇曾经展现，氢能接下来重点运用规模是重卡，重卡将争先进入氢能重卡时期，特意替换柴油重卡等柴油车是氢燃料电池汽车运用的兵临城下。

随着技术的不断后退以及加氢配套配置装备部署的逐渐美满，氢能重卡迈向商用征途的军号已经吹响。

文章源头：全天下氢能